Reeder Ernst Russ (1867-1957): Firmado Certificado Hamburgo 1945; Lehrling

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Estás pujando por uno certificado de trabajo mecanografiado y firmado s des Compañía naviera Ernst Russ (hoy: Ernst Russ AG).

Con fecha de Hamburgo, el 14 Septiembre de 1945.

Firmado a mano del fundador y líder Ernst Russ (1867-1957).

Emitido a Christoph Fehling (* 20. julio de 1920 en Hamburgo) , de 1. Fue aprendiz en esta naviera desde abril de 1937 hasta finales de febrero de 1940. "El señor Fehling había sido llamado al servicio laboral y a la Wehrmacht desde finales de febrero de 1940 y regresó a mediados de agosto de 1945. Desgraciadamente no tengo la posibilidad de seguir empleando al señor Fehling, por lo que deja mi servicio el 15 de septiembre de 1945."

El trasfondo es que, a excepción de los dos barcos restantes, todos los barcos de la naviera fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial. fueron destruidos durante la Segunda Guerra Mundial o confiscados por los aliados; La naviera no fue reconstruida hasta 1949.

Formato: A4.

Christoph Fehling Antes de su aprendizaje, fue estudiante en el Johanneum de Hamburgo; ¡Ofrezco los certificados pertinentes al mismo tiempo!

Era hijo del director comercial Walter Christoph Fehling (* 7. Murió en abril de 1880 en Lübeck. 23. febrero de 1933 en Hamburgo) y Evelyn Theodora, n. Jorobado (* 16. Octubre de 1885 en la Misión Hoffental en Natal, Sudáfrica).

Su madre era hija del misionero berlinés Theodor Glöckner (* 14. Marzo de 1839 en Suiza; gesto. 21. julio de 1913 en Oliviershoek, Bergville, Sudáfrica) y Martha, de soltera. Ferreira (* 22. Mayo de 1848 en Pietermaritzburg, Natal; gesto. 8. julio de 1916 en Beuster, Soutpansberg).

S un padre era un hijo el notario, senador y alcalde de Lübeck Emil Ferdinand Fehling (1847-1927) y Ada Marie Caroline, de soltera. Geibel (1853-1906), hija única del poeta Emanuel Geibel (1815-1884).

Christoph Fehling por lo tanto era uno Bisnieto de Emanuel Geibel.

Condición: documento doblado; con lágrimas en el pliegue. papel dorado; algo manchado y arrugado. B ¡Tenga en cuenta también las imágenes!

Nota interna: carpeta Engelhardt rojo claro

Sobre Ernst Russ, su compañía naviera y el abuelo del aprendiz (fuente: wikipedia):

Ernst Günther Russ (*4. diciembre de 1867; † 18. Noviembre de 1957) fue un armador alemán y fundador de la compañía naviera Ernst Russ.

Carrera

Comienzos: Russ llegó a Hamburgo en 1869 después de un aprendizaje en Flensburg. Creó un departamento de transporte en la empresa de transportes de Essen & Jacoby en Hamburgo y al poco tiempo obtuvo un poder individual. En 1892, Ernst Russ se convirtió en propietario del vapor Falke de 665 TRB. El barco se perdió apenas un año después. En este año 1893, Ernst Russ comenzó a trabajar por cuenta propia y se inscribió como “Ernst Russ Ship Broker” en el registro mercantil de Hamburgo. La base inicial de su empresa fue la representación de la Flensburg-Stettiner Dampfschifffahrts-Gesellschaft, que gestionaba un servicio de línea desde Hamburgo a Finlandia. La agencia se desarrolló rápidamente después de la apertura del Canal Kaiser Wilhelm en 1895 y Russ se convirtió en agente de otras líneas navieras del Mar Báltico.

Ernst Russ se casó en 1898 y su hija Tilly nació en 1899 como hija única de la pareja Russ. Este año, Russ abrió un departamento de transporte marítimo y compró el vapor de carga Secunda (639 TRB), construido en 1870, en nombre de una compañía naviera asociada. En 1899 recibió el nuevo barco Martha Russ del astillero AG Neptun de Rostock con 2.009 TRB. Siguieron más barcos de carga y en 1914 16 barcos navegaron bajo la bandera de Ernst Russ. Se perdieron cuatro vapores y hubo que entregar dos barcos a las potencias victoriosas de la Primera Guerra Mundial.

Período posterior a la Primera Guerra Mundial: El vapor Sylt, de 787 TRB, fue el primer buque de posguerra en 1919 y el No. 19 en la lista de barcos de la naviera Russ. El E. Russ era el barco líder de una serie de siete vapores de carga con 1.000 TRB (1.535 TPM) del Stettiner Oderwerke. Estos barcos, destinados al Mar Báltico, fueron entregados en 1922. A esto le siguió una serie de tres, también del Stettiner Oderwerke, que tenían un volumen medido de 1.175 TRB y podían transportar 2.000 TPM.

Desde 1922, Ernst Russ contó con el apoyo de su yerno Paul Lorenz-Meyer. A partir de 1926 se hizo socio de su hermano Christian Wilhelm Russ, quien, tras completar su aprendizaje en el astillero, se había hecho a la mar para convertirse en ingeniero mecánico en Flensburger Schiffbau Gesellschaft. Se hizo cargo del soporte técnico de la flota de barcos. En 1933 la Dra. Socio de Riensberg, que desde 1923 trabaja como abogado interno en Ernst Russ. Riensberg amplió la agencia hasta convertirla en una de las agencias de transporte marítimo más grandes de Hamburgo.

En 1934, Hapag adquirió la línea Svenska con cuatro cargueros con bandera sueca, que se vendieron poco después. Ernst Russ se hizo cargo de la línea Hamburgo-Rin con cinco barcos de Hapag. Con el Düsseldorf como barco líder, se construyeron cuatro nuevos barcos a motor para este servicio en el lago Rin de la Fábrica Flender. Tenían un peso bruto de 1.250 TRB, llevaban 1.400 TPM y tenían mástiles plegables y superestructuras bajas. En 1935 se adquirió la agencia alemana Levant Line, que también convirtió el Mediterráneo en una zona de influencia para los barcos con bandera rusa.

En 1937 y 1938, la Flensburger Schiffbau-Gesellschaft construyó un nuevo edificio con 2.957 TRB y 4.200 tdw, que era especialmente adecuado para el transporte de madera. Para su propulsión estaban equipados con motores de triple expansión y turbinas de vapor de escape con una potencia nominal de 2.000 psi, fabricados en el astillero de construcción. A partir de 1939 el viaje a Finlandia se realizó junto con HM Gehrkens y el armador finlandés Antti Wihuri. Otros planes, como la entrada en el transporte marítimo de buques cisterna (se había encargado un buque cisterna de 15.000 tdw al Deutsche Werft), fracasaron al comienzo de la guerra.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial navegaban bajo bandera rusa 37 cargueros, de los cuales 14 fueron hundidos o se perdió. Se tuvieron que entregar 20 barcos. De los restantes, el Christian Russ, construido en 1907, se hundió en el puerto de Hamburgo. Se quedaron la hermana de la naviera, Helene Russ (1), y el carguero Norderney.

Tercera reconstrucción de la naviera: A la edad de 78 años, Ernst Russ inició por tercera vez la reconstrucción con el apoyo de sus empleados. En 1949, el vapor de carga Gisela Russ, construido en 1919 como Zarembo, con 5.720 TRB y 7.632 TPM, fue el primer barco adquirido después de la guerra y 61. Buque asumido por la naviera. Sin embargo, después de tres años fue vendido a Walter Ritscher en Harburg para su demolición.

Los primeros edificios nuevos después de la guerra, en 1950/51, fueron los llamados barcos de Potsdam, con 1.480 TRB, 2.830 TPM y un motor bicompuesto de 1.200 psi con turbina de vapor de escape. Los nuevos barcos Martha Russ (3) y Tilly Russ (2) procedían del astillero Flender y el E. Russ (3) del Howaldtswerke de Hamburgo. También el Reinhart Lorenz Russ procedía en 1951 del astillero Flender y el Burg Sparrenberg (4.142 TRB, 7.200 TPM) del Deutsche Werft, del que posteriormente se hizo cargo Rudolf A. Oetker como armador corresponsal. El barco gemelo Anita también fue entregado a Ernst Russ desde el astillero alemán en 1953. El barco líder de esta exitosa serie fue el Vulkan, que fue entregado a la compañía naviera Komrowski en 1952.

Siguieron otros once barcos hasta que el Ernst G. Russ, que había sido planeado antes de la guerra, pudo iniciar el transporte de buques cisterna en 1953. Se trata del segundo barco de una exitosa serie del Deutsche Werft de un total de once barcos con 12.880 TRB y 18.300 TPM. Con 7.200 CV, el camión cisterna alcanzaba una velocidad nominal de 15,8 nudos. El último barco de esta serie fue el petrolero Julius Schindler, operado por Ernst Russ para la reconstituida compañía naviera de tanques Julius Schindler. En 1955, la naviera recibió del astillero Flender el carguero Wolfgang Russ (2.963 TRB, 5.330 TPM) y en 1957, del astillero Nobiskrug, dos cargueros, el Nanni Russ y el Helga Russ (1.373 TRB, 2.200 TPM), para el viaje. a Finlandia. Los cargueros Christian Russ de Flender y Johannes Russ (10.060 TRB, 15.000 TPM) del Deutsche Werft eran significativamente más grandes. Se utilizaban para transportar coches. Ernst Russ vivió hasta septiembre de 1957; Murió el día 18. Noviembre de 1957, pocos días antes de cumplir 90 años. cumpleaños y dejó a sus sucesores una próspera compañía naviera.

Ernst Russ hoy: HCI Capital adquirió en 2016 la compañía naviera Ernst Russ, con sede en Hamburgo, y la mayoría de las acciones de la emisora ​​König & Cie. En junio de 2016, la empresa HCI Capital decidió cambiar su nombre por el de Ernst Russ AG. Con entrada de fecha 25. El cambio de nombre se completó en julio de 2016 y Ernst Russ AG, anteriormente HCI Capital AG, es ahora una empresa de servicios financieros que cotiza en bolsa, independiente de los bancos y que se centra en la gestión de activos y la gestión de inversiones en la economía marítima. La empresa tiene sedes en Hamburgo, Bremen y Düsseldorf.

La compañía naviera Ernst Russ fue fundada en 1893 por Ernst Russ y tiene su sede en Hamburgo. La bandera de la oficina de la naviera muestra una estrella delante de las iniciales "ER", que se remontan a un dicho de la esposa del fundador de la empresa, Martha Russ, de que una estrella debe guiar el camino de la empresa.

En 2014, la empresa empleaba una media de 15 empleados (excluyendo las tripulaciones de los barcos contratados) y tenía unos activos totales de 8,5 millones de euros. euros. En abril de 2016 pasó a manos de HCI Capital, que posteriormente cambió su nombre a Ernst Russ AG.

Historia y flota: En 1892, la naviera adquirió por primera vez el vapor Falke, que fue construido en 1866 como marinero de carga y en 1874 recibió una máquina de vapor compuesta. El barco se hundió en 1893. En 1899 la naviera adquirió su segundo barco de vapor, el Secunda, construido en 1870. Vapor de carga.

Tras la apertura del canal de Kiel en 1895, el armador estableció con sus barcos un servicio de línea entre Hamburgo y las ciudades de Finlandia y Rusia, en particular Turku, Helsinki, Kotka, Vyborg y San Petersburgo. El armador nombró al vapor, adquirido en 1899, en honor a su esposa Martha Russ, y estuvo en servicio durante 64 años, 21 de los cuales bajo la bandera de la naviera Russ. El vapor Johannes Russ, adquirido en 1904, se perdió en el caos de la guerra en 1915. Le siguieron dos vapores más pequeños, el Christian Russ y el Helen Russ, que sirvieron a la naviera durante 50 años. En 1910 el Margarete Russ naufragó durante un viaje por el Atlántico con destino al puerto de Ámsterdam. En la Primera Guerra Mundial, la flota de la compañía naviera contaba con 16 barcos que se utilizaban en los mares del Norte y Báltico y en los viajes al Atlántico Norte y Sur. En la guerra se perdieron 10 barcos.

En 1926, Paul Lorenz-Meyer se casó con Tilly Russ, la única hija del armador, y se convirtió en socio de la naviera. Con el nuevo socio, los nuevos nombres de barcos recibieron las iniciales LM con la terminación Russ (como Ernst L.-M. Russ, construido en 1937 por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, 2957 TRB, 2000 CV).

En 1939 la flota volvió a estar formada por 39 barcos, de los cuales 13 se perdieron en la Segunda Guerra Mundial y 20 fueron entregados a los aliados.

Después de la guerra, Ernst Russ construyó su empresa por tercera vez. Después de que los aliados aprobaron el comercio en Alemania, la flota de la compañía naviera se incrementó en 1951 con 11 barcos. En 1953 se incorporó a la flota el petrolero Ernst G. Russ, de 18.300 toneladas, el mayor buque mercante alemán de la época, construido en el astillero alemán de Finkenwerder. Cuando Ernst Russ murió en 1957, a la edad de casi 90 años, dejó atrás una flota de 21 barcos.

Entre 1953 y 1957, la naviera hizo construir 6 buques de carga de la serie Bleichen en el astillero Nobiskrug en Rendsburg:

Año de construcción Nombre BRT L.ü.A. Amplio patio de rendimiento/hp

1994 Christian Russ 7.167 134 19,7 6.933 Galatz, Rumania

1996 Helene Russ 16.800 184 25,3 18.109 Szczecinska, Polonia

1996 Sofía Russ 16.800 184 25,3 18.109 Szczecinska

1998 Antje Russ 5.056 119 18,2 7.831 Sietas, Alemania

2006 Johanna Russ 9.956 148 23,3 13.228 Jiangdong, China

2006 Marta Russ 9.956 148 23,3 13.228 Jiangdong

Barcos RoRo de la naviera

Año de construcción Nombre BRT L.ü.A. Amplio patio de rendimiento/hp

1999 Caroline Russ 10.488 153,5 20,6 21.210 Sietas

1999 Elisabeth Russ 10.471 153,5 20,6 17.130 Sietas

1999 Federico Russ 10.471 153,5 20,6 17.130 Sietas

2000 Luisa Russ 18.265 174,00 25,4 22.840 Sietas

1999 Pauline Russ 10.488 153,5 20,6 21.210 Sietas

La antigua empresa familiar, con una flota de siete contenedores y cuatro buques RoRo, pasó a manos de la empresa emisora ​​HCI Capital en abril de 2016. Mediante la adquisición de Ernst Russ Reederei, HCI tiene alrededor de 40 barcos bajo gestión activa.[6] Con entrada de fecha 3. En mayo de 2016, la compañía naviera cambió su nombre de Ernst Russ GmbH & Co. KG a Ernst Russ Reederei GmbH & Co. KG. En junio de 2016, HCI Capital, que anteriormente también era propietaria de la emisora ​​König & Cie. había asumido el control, el nombre fue cambiado de HCI Capital AG a Ernst Russ AG y esto se implementó con efecto a partir del 25 de enero. Julio de 2016.

Ernst Russ AG: La lista de flotas de Ernst Russ AG cuenta (a junio de 2018): 59 portacontenedores, 5 graneleros (de los tamaños Capesize, Panamax, Handymax y Handysize), 12 multipropósito, 5 buques RoRo, 12 petroleros y 1 Camión cisterna de GLP.

Emil Ferdinand Fehling (*3. Agosto de 1847 en Lübeck; † 3. Agosto de 1927 allí) fue un abogado y notario alemán, senador y alcalde de la ciudad hanseática de Lübeck.

Vida: Origen: Fehling era hijo del comerciante Johannes Christoph Fehling (1800–1882) y su esposa Anna Emilie, de soltera. Oppenheimer (1803–1885). Sus tíos fueron el químico Hermann Christian von Fehling y el abogado Georg Oppenheimer, sus hermanos fueron el senador Johannes Fehling (1835-1893) y el cónsul Hermann Wilhelm Fehling (1842-1907).

carrera : Fehling asistió a la Escuela de Candidatos desde 1854 hasta la Pascua de 1857 y luego al Katharineum en Lübeck hasta que se graduó en la escuela secundaria en 1866. Estudió derecho en las universidades de Heidelberg, Leipzig y Göttingen. En Heidelberg fue asistente en el Cuerpo Vandalia Heidelberg. En 1869 se doctoró en Gotinga con la más alta distinción (“egregie”). jur. doctorado. Albert Wolffson era su amigo cercano en la universidad.

Fehling regresó a Lübeck, donde ejerció como abogado y notario después de sus exámenes ante el Tribunal Superior de Apelación de las Cuatro Ciudades Libres en 1869 y de una visita de estudios a París, Roma y Londres en 1869/70. Como miembro del colegio de abogados de Lübeck, se convirtió en su presidente. En 1876 se unió a la Logia Masónica Zur Weltkugel de Lübeck.

Poco después también apareció en la vida pública en Lübeck. Elegido a la ciudadanía en 1879, fue elegido el día 18. En julio de 1887 lo nombran portavoz al frente de este organismo. En ese momento ya llevaba un año a cargo de los asuntos del portavoz en el comité ciudadano.

En 1883 fue uno de los fundadores de la Hometown Association. Fehling era miembro de la Sociedad para la Promoción de Actividades sin Fines de Lucro y sería su director desde 1895 hasta finales de 1897. Durante su mandato, el Lübeckische Blatter estuvo en peligro de hundirse. A través de su obra, el órgano de la sociedad se transformó en una nueva forma y se recuperó.

Después de un liderazgo presidencial ininterrumpido del Comité de Ciudadanos y del Consejo de Ciudadanos, Fehling fue elegido el 4 de enero. En mayo de 1896 fue elegido senador en el Senado de Lübeck, el máximo órgano del estado federado de Lübeck, como sucesor de Karl Peter Klügmann, que había sido nombrado enviado hanseático en sustitución del fallecido Friedrich Krüger. Fue miembro de la diputación financiera desde el principio. Allí fue presidente del departamento de bienes de la ciudad y de la llamada comisión de evaluación.

Además, Fehling fue nombrado miembro de la "Comisión de Asuntos Exteriores" en 1898.

Como miembro del Hansische Historischeverein, Fehling sucedió a Wilhelm Brehmer, que había sido elegido alcalde, como presidente de la asociación en 1903.

Cuando Johann Georg Eschenburg fue elegido alcalde de Lübeck, el Senado nombró a Fehling como su sucesor como representante adjunto en el Consejo Federal del enviado hanseático, primero Klügmann, luego Sieveking, a la legación hanseática en Tiergartenstrasse 17a. fijado. Aquí siempre tuvo en cuenta sus intereses, por ejemplo, eligió Lübeck como sede de la Compañía Hanseática de Seguros,

En la inauguración de la Catedral de Berlín el 27 de enero En febrero de 1905, que tuvo lugar en presencia de la pareja imperial y numerosos miembros de la realeza, participaron como representantes de la ciudad libre y hanseática de Lübeck, su alcalde y, como representante del consejo eclesiástico, el senador Fehling.

Mientras el Senado de Lübeck estaba en Bremen para la reunión del Senado, Fehling vivía desde las 3. hasta las 6. En junio de 1905 asistió como representante del Senado de Lübeck a la boda del Príncipe Heredero y la Duquesa de Mecklenburg y, en nombre del Senado, donó una réplica del candelabro angelical de la Catedral de Lübeck.

Hasta el 1 En octubre de 1913, el enviado hanseático en el Consejo Federal representó el voto de Lübeck. El Senado decidió que a partir de ahora el senador Fehling lideraría la votación allí y designó como suplente allí al nuevo enviado hanseático, Karl Sieveking. Lübeck siguió el ejemplo de sus ciudades hermanas. Tras la muerte del alcalde Johann Heinrich Burchard, Hamburgo nombró al senador Friedrich Sthamer y Bremen, tras la muerte del alcalde Victor Marcus, nombró al senador Martin Donandt como representante con derecho a voto en el Consejo Federal. De esta manera se estableció un contacto más estrecho entre el Senado y el Consejo Federal.

A finales de 1916 Fehling fue nombrado sucesor de Eschenburg como alcalde de la ciudad hanseática para el período electoral 1917/18. Su primer mandato estuvo marcado por la guerra. En el Buniamshof se celebró la celebración del cumpleaños del emperador, que tuvo lugar en tiempos de paz en el Burgfeld, que desde el inicio de la guerra había servido de espacio para el hospital cuartel. Al finalizar, el alcalde, en presencia del subcomandante de la 81.ª Brigada de Infantería, general de división Harry von Wright, los guerreros de Lübeck “merecían” la Cruz Hanseática de Lübeck.

Acompañado por el consejero de gobierno Plessing, el alcalde visitó el 1.er Regimiento de Lübeck, que se había retirado del frente después de intensos combates en el tramo de Arras hasta Masny. para 4. junio de 1917 para llevarle saludos desde casa. El primer contacto con las tropas fue un ejercicio dirigido por el comandante de división Mutius. Siguió un desfile cerca de la sede. Después de que los guerreros que se habían distinguido especialmente en los combates de las últimas semanas recibieran la Cruz Hanseática, las compañías desfilaron.

Poco después de la caída de Riga, el alcalde, acompañado también por el consejero de gobierno Plessing, viajó al frente oriental a Varsovia, Brest-Litowsk, Kovel, Bia łystok, Wilna, Mitau, Libau (puerto de guerra) y Riga. En cada parada en el territorio ruso ocupado, el mando del ejército destacó este punto ur se aseguró de que fueran bien recibidos por los niños de Lübeck. En varias ocasiones se dedicaron días individuales a unidades enteras de tropas que recibían sus reemplazos exclusiva o principalmente de la ciudad hanseática. En las ciudades que eran sede de gobernaciones alemanas, altos mandos del ejército o administraciones militares, la gente se reunía con los dirigentes. En la zona del Grupo de Ejércitos Linsingen, el comandante en jefe, como veterano de Lübeck, no perdió la oportunidad de recibir a la delegación en un castillo episcopal con los habitantes de Lübeck.

El punto culminante del viaje fue la ciudad donde se establecieron por primera vez los comerciantes hanseáticos, especialmente los de Lübeck. El capitán de la ciudad recibió al alcalde y a todos los padres de la ciudad. En su discurso se prestó especial atención a los vínculos entre ambas ciudades y a la defensa de los intereses bálticos por parte del gobierno de Lübeck durante la guerra en la política comercial.

En 1918, las celebraciones del cumpleaños del Káiser sólo se celebraban en el mercado.

Después de la batalla de Kemmel, el regimiento estuvo en Knocke y Westkapelle para su regeneración. Cuando Fehling y algunos miembros del Senado quisieron visitar el regimiento in situ, se les aconsejó que no lo hicieran debido al peligro constante de ataques aéreos, el frecuente estado de alarma y el peligro constante de bombardeos desde el mar.

Cuando la Revolución de Noviembre, procedente de Kiel, llegó a la ciudad, al principio también cayó tras ella. Los agentes fueron trasladados al “Hotel Internacional”, en la estación de tren núm. 17, internados y tres senadores pidieron su jubilación cuando el ayuntamiento fue señalado con bandera roja. Cuando los gobiernos de allen los estados alemanes colapsaron ante el embate de la revolución en los días críticos de noviembre, el Senado de Lübeck, bajo la dirección del alcalde, pasó por sí solo la gran prueba. No hubo disturbios violentos.

El regimiento regresó la mañana del día 26. Noviembre, regreso a casa después de hacer guardia durante el período de transición en los alrededores de Estrasburgo, en Alsacia-Lorena, en la estación principal de trenes. En el acto oficial del día 30 Además del alcalde Fehling como representante del Senado, Carl Dimpker como portavoz de los ciudadanos, Rethfeld como miembro del consejo de soldados y Johannes Stelling como representante del consejo de trabajadores dieron la bienvenida al regimiento que regresaba el 1 de noviembre en el mercado. Sin embargo, de esto sólo quedaron restos. Sus oficiales ya habían abandonado el regimiento. Como el comandante del regimiento, el teniente coronel Ludwig Hauß, estaba enfermo, el comandante del comando 81, que también tenía su base en Lübeck, le agradeció. Brigada de Infantería, el coronel Hans von Werder, en nombre del regimiento.

El segundo mandato de Fehling estaría determinado por el diseño de la nueva constitución estatal. Luego de cambios constitucionales que ya se habían producido el día 28. Marzo de 1917 y 11. Diciembre de 1918, así como desde el 26. febrero y 26 En marzo de 1919, durante el nuevo mandato, el Senado y la ciudadanía decidieron que una comisión del Senado y la ciudadanía revisara nuevamente la Constitución, teniendo en cuenta la situación del Reich y sus estados individuales. El trabajo de la comisión, en particular teniendo en cuenta la constitución finalizada del Reich alemán, estableció disposiciones pertinentes para todos los países pertenecientes al imperio. En consecuencia, el Senado y la ciudadanía llegaron a un acuerdo sobre la redacción de la nueva Constitución. El 23 de enero se aprobó la nueva Constitución del estado de Lübeck, firmada por el alcalde. Publicado en mayo de 1920. Su solicitud de jubilación fue concedida por el Senado. Cuando cumplió 31 años Cuando abandonó el cargo en diciembre de 1920, su sucesor fue el senador independiente Johann Martin Andreas Neumann. A partir de entonces, Fehling se dedicó a la investigación histórica con una rica producción literaria.

En la mañana del día 3 En agosto de 1927, Fehling, que ya estaba en su lecho de muerte, pudo reconocer a sus simpatizantes, a su esposa, a sus hijos y a sus nietos, antes de que perdiera el conocimiento. Sin embargo, ya no pudo ver al Senado de Lübeck ni a otros simpatizantes. Murió el mismo día.

Después de su muerte el 8 de agosto En agosto de 1927, en la iglesia de Santa María, el pastor principal Paul Denker celebró el funeral. En el séquito fúnebre de Fehling se encontraban los alcaldes de las tres ciudades hanseáticas. Su tumba se encuentra en Burgtorfriedhof, junto a la de su suegro.

Familia: Fehling se casó dos veces.

Primero estuvo con Ada Marie Caroline (* 10. Mayo de 1853 en Munich; † 27. Septiembre de 1906 en Lübeck), hija única del poeta Emanuel Geibel, casada desde 1872. Ada Fehling, que padecía depresión, murió en un sanatorio. El matrimonio tuvo nueve hijos. María y Fernando se hicieron conocidos como historiadores, Jürgen como director de teatro. Georg Roemer se convirtió en yerno de Fehling. Emanuel (1873-1932) fue el amor de la infancia de Fanny Reventlow. En Berlín conoció a Katharina (Käthe) Wessel (* 11. Octubre de 1862 en Berlín, † 20. marzo de 1933 en Mönchengladbach), la esposa viuda del consejero privado Dr. Vogts de Berlín-Wannsee. Fehling estaba casado con ella desde 1910.

Trivia: Después de la muerte del senador Mann el 13 de enero En octubre de 1891, el cónsul Fehling y el comerciante de vinos Tesdorpf fueron nombrados tutores de sus cinco hijos.

Thomas Mann tenía entonces 16 años. En su novela Los Buddenbrook, por la que más tarde recibiría el Premio Nobel y que hace referencia a personas reales de Lübeck, conocemos a Carl Tesdorpf como el comerciante de vinos Stephan Kistenmaker, al cónsul Hermann Fehling como el cónsul Hermann Hagenström y a Emil Ferdinand Fehling como el Dr. Moritz Hagenstrom.

Retrato: Con motivo del centenario de la batalla de Leipzig, el Senado de Lübeck volvió a vestir el traje oficial de la época, por primera vez desde que se prohibió su uso en la época francesa.

Consistía en un abrigo sin mangas hecho de tela de seda estampada adornada con visón y estaba sujeto en la parte delantera con una doble cadena plateada dorada. Mostraba si el portador era alcalde, senador o secretario del Senado. Mientras que el abrigo del alcalde también estaba adornado con visón por todas partes, el senador llevaba pasamanería de soutache y el secretario del Senado llevaba pasamanería. La forma de los sombreros estaba basada en los sombreros españoles de esa época y estaba recubierta de terciopelo negro. La falda de paño negro, adornada con cabezas y adornos de labor de soutache negro, tenía un volante de encaje en la abertura de la manga, que no estaba completamente cerrado en la parte delantera, y dejaba un chaleco confeccionado en brocado de seda en tono oro viejo y una chorrera. sobresaliendo. A esto se sumó el collarín.

Fehling se hizo fotografiar con ese traje tradicional y sin sombrero por el fotógrafo de la corte berlinesa Emil Bieber. En la primavera de 1920, Leopold von Kalckreuth vino a Lübeck para pintar el cuadro que se muestra al lado.

Residencia: Fehling vivía en Curtiusstrasse 11 y vivió alrededor de su 70 cumpleaños. Su cumpleaños fue concedido a los periodistas del diario Lübeckische Anzeiger en el marco de la serie "Nuevas formas de diseño arquitectónico de los suburbios ajardinados en Lübeck", que apareció en el suplemento dominical de aquel entonces Acceso a su casa.

La fachada de la casa, rodeada de enredaderas silvestres, no dejaba ver las amplias habitaciones de la planta baja a ambos lados del “pasillo”.

Las altas estanterías del vestíbulo armonizaban con los pesados ​​muebles de caoba de finales del siglo XVIII. y principios del siglo XIX. siglo. Detrás de una de las altas puertas con espejos de nogal oscuro de las estanterías se encontraban ediciones originales en Cotta de Goethe, Herder, Geibel y otros clásicos. Aquí, un utensilio de escritura de plata con un bardo entronizado, que sus conciudadanos agradecidos regalaron al suegro que regresaba de Munich en 1866; allí, una dedicatoria personal del Emperador al miembro del Consejo Federal y un retrato del Emperador con uniforme de coracero. engastado en un valioso marco de metal.

Todo estuvo animado por los recuerdos de tres generaciones de las familias Fehling, Geibel y Wessel. El cuadro de Ada de Erich Correns, los retratos al pastel de Julie de Boor, incluido su dibujo de Geibel, vendido por la Sociedad Fotográfica de Berlín, y las creaciones del escultor muniqués Georg Roemer.

La biblioteca en el 1er piso. El segundo piso era la oficina del maestro. Desde aquí, la mirada de Fehling recorrió las cimas del parque de la ciudad hasta las torres de la iglesia de Santa María.

Erwin Barth diseñó el jardín que se extiende entre las calles Curtiusstraße y Bugenhagenstrasse, siguiendo la arquitectura de la casa.

Premios: Lo que en un Estado monárquico era una orden, en un Estado como el de Lübeck, que se basaba en el autogobierno, era una simple moneda conmemorativa. En Lübeck se entregan tres monedas conmemorativas de este tipo. El primero fue otorgado al Senado, el segundo a la Cámara de Comercio y el tercero a la Sociedad de Promoción de Actividades sin Fines de Lucro.

En el 70 cumpleaños de Fehling. Sus logros fueron reconocidos en consecuencia en su cumpleaños. El Senado le otorgó la Moneda Conmemorativa de Oro Bene Merenti en reconocimiento a su habilidad política contemporánea. Al otorgarle su máximo galardón, la Sociedad para la Promoción de Actividades sin Fines de Lucro, la “Sociedad para la Promoción de Actividades sin Fines de Lucro”, reconoció, entre otras cosas, sus servicios a la reorganización para garantizar la existencia continua de la órgano de la empresa. La “Asociación de Historia de Lübeck” lo honró nombrándolo miembro honorario. En la Logia Masónica del Globo Mundial fue nombrado maestro honorario de la cátedra.

En reconocimiento a la contribución de Fehling a la historia de su tierra natal, la Facultad de Filosofía de la Universidad de Rostock le otorgó un doctorado honoris causa.

Para celebrar sus logros, especialmente sus logros en la continuación de la línea del ayuntamiento de Lübeck, en su 80 cumpleaños. Cumpleaños del alcalde a. Para apreciar suficientemente a D., el Senado le concedió la ciudadanía honoraria. Para entregar a los nuevos ciudadanos de honor el correspondiente certificado en un ambiente adecuado, compareció todo el Senado.

Los profesores Heinrich Sieveking y Kurt Perels entregaron a Fehling el título de doctor honoris causa en ciencias políticas de la Universidad de Hamburgo.

fábricas

Las propiedades de la ciudad de Lübeck, edición de HG Rahtgens, Lübeck 1904

El presupuesto estatal de Lübeck 1882-1904, publicado por Gebrüder Borchers GmbH, Lübeck 1906

Heinrich Theodor Behn, alcalde de la ciudad libre y hanseática de Lübeck. Editorial Duncker y Humblot, Leipzig 1906

Cartas juveniles de Emanuel Geibel, publicadas por Karl Curtius, Berlín 1909

Contabilidad patrimonial de la ciudad libre y hanseática de Lübeck, edición de HG Rahtgens, Lübeck 1910

En la línea municipal de Lübeck 1814-1914, Max Schmidt, Lübeck 1915. copia digital común

Línea Municipal de Lübeck, editorial Max Schmidt-Römhild, 2. Edición Lübeck 1925. Reimpresión sin cambios Lübeck 1978

Fuera de mi vida. Memorias y documentos. Otto Quitzow Verlag, 1929 (póstumo, registros de 1916 a 1923

El segundo mandato de Fehling estaría determinado por el diseño de la nueva constitución estatal. Luego de cambios constitucionales que ya se habían producido el día 28. Marzo de 1917 y 11. Diciembre de 1918, así como desde el 26. febrero y 26 En marzo de 1919, durante el nuevo mandato, el Senado y la ciudadanía decidieron que una comisión del Senado y la ciudadanía revisara nuevamente la Constitución, teniendo en cuenta la situación del Reich y sus estados individuales. El trabajo de la comisión, en particular teniendo en cuenta la constitución finalizada del Reich alemán, estableció disposiciones pertinentes para todos los países pertenecientes al imperio. En consecuencia, el Senado y la ciudadanía llegaron a un acuerdo sobre la redacción de la nueva Constitución. El 23 de enero se aprob
Autogrammart Schriftstück
Modifikationsbeschreibung signiert
Modifizierter Artikel Ja
Herstellungszeitraum 1901-1945
Produkttyp Urkunde & Zeugnis
Herstellungsland und -region Deutschland
  • Condition: Usado
  • Tipo de autógrafo: Documento
  • Descripción De Modificación: firmado
  • Modificado Artículo: Si
  • Periodo De Producción: 1901-1945
  • Tipo Producto: Certificado & Certificado
  • País/Región de fabricación: Alemania
  • Código de artículo del fabricante: No aplicable
  • Marca: - Sin marca/Genérico -
  • MPN: No aplicable

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