Afsoc Jtac AC-130 Sp Ops Sqn Specter la Nave GOOSE49 F @% K Sólo Go Velkrö

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Afsoc Jtac AC-130 Sp Ops Sqn Specter la Nave GOOSE49 F @% K Sólo Go Velkrö Esta ficha técnica del producto ha sido originalmente escrita en inglés. A continuación puede encontrar una traducción automática al español. Si usted tiene alguna pregunta por favor póngase en contacto con nosotros.

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El 16º Escuadrón de Operaciones Especiales (16 SOS ) es parte de la 27ª Ala de Operaciones Especiales en Cannon AFB, Nuevo México. Opera aviones AC-130H Spectre en apoyo de operaciones especiales.  Tras los ataques terroristas del 11 de septiembre, el 16 se desplegó el 11 de noviembre de 2001 en un lugar no revelado cerca de Afganistán para apoyar la Operación Libertad Duradera. El día después de llegar a Afganistán, el 16 atacó a las fuerzas talibanes y de Al-Qaeda cerca de la ciudad de Konduz en apoyo de las fuerzas de la Alianza del Norte y fue directamente responsable de la rendición de la ciudad al día siguiente. El 26 de noviembre, el escuadrón apoyó la represión de una rebelión en el fuerte de la prisión de Qual-a-Jinga. Mientras apoyaba a las asediadas fuerzas estadounidenses y aliadas durante toda la noche con fuego fulminante de 40 mm y 105 mm, Spectre logró poner fin a la rebelión de los talibanes y los prisioneros de guerra de Al-Qaeda.  Un AC-130 dispara sus bengalas, 2007. El 16 también voló en misiones sobre Mazār-e Sharīf, Kunduz, Kandahar, Shkin, Asadabad, Bagram, Baghran, Tora Bora y casi todas las demás partes de Afganistán. el escuadrón ha participado en una serie de operaciones dentro de Afganistán, incluidas las operaciones Full Throttle, Roll Tide y Eagle Fury. También realizó apoyo aéreo cercano de guardia y reconocimiento armado sobre Kandahar después de un intento de asesinato contra el presidente de Afganistán, Hamid Karzai.  En marzo de 2002, el 16 voló 39 misiones de combate en apoyo de la Operación Anaconda en Afganistán. Con solo 3 aviones y 3 tripulaciones, el escuadrón acumuló 322 horas de combate durante 12 días, lo que resultó en 45 enemigos muertos en acción, nueve vehículos destruidos, 11 vehículos dañados y 12 edificios destruidos y 25 dañados. Durante los intensos combates, el escuadrón disparó más de 1.300 cartuchos de 40 mm y 1.200 de 105 mm. Sus acciones les valieron el Trofeo Mackay de 2002 y los premios al valor de aviador Air Force de 2002. Además, en 2002 el 16th SOS fue la tercera unidad más desplegada del Air Force .. La cañonera Lockheed AC-130 es una variante de ataque a tierra, de larga duración y fuertemente armada del avión de transporte de ala fija C-130 Hércules. Lleva una amplia gama de armas de ataque a tierra que están integradas con sensores sofisticados, navegación y sistemas de control de fuego. A diferencia de otros aviones militares modernos de ala fija, el AC-130 se basa en la orientación visual. Debido a que su gran perfil y bajas altitudes operativas de alrededor de 7000 pies (2100 m) lo convierten en un objetivo fácil, sus misiones de apoyo aéreo cercano generalmente se realizan de noche.  El fuselaje es fabricado por Lockheed Martin, mientras que Boeing es responsable de la conversión en una cañonera y del apoyo a la aeronave.[8] Desarrollado durante la Guerra de Vietnam como "Proyecto Gunship II", el AC-130 reemplazó al Douglas AC-47 Spooky, o "Gunship I". El único operador es la Air Force de los Estados Unidos, que utiliza las variantes AC-130U Spooky y AC-130W Stinger II[9] para apoyo aéreo cercano, interdicción aérea y protección de la fuerza, con el AC-130J Ghostrider mejorado entrando en servicio.[9] 10] Las funciones de apoyo aéreo cercano incluyen tropas terrestres de apoyo, convoyes de escolta y operaciones urbanas. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de la fuerza incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Los AC-130U tienen su base en Hurlburt Field, Florida, mientras que los AC-130W tienen su base en Cannon AFB, Nuevo México; Las cañoneras se pueden desplegar en todo el mundo. Los escuadrones son parte del Comando de Operaciones Especiales Air Force (AFSOC), un componente del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos.  El AC-130 tiene una cabina sin presión, con el armamento montado para disparar desde el lado de babor del fuselaje. Durante un ataque, la cañonera realiza un giro de pilón, volando en un gran círculo alrededor del objetivo, por lo que puede dispararle durante mucho más tiempo que en un ataque de ametrallamiento convencional. El AC-130H Spectre estaba armado con dos cañones M61 Vulcan de 20 mm, un cañón L/60 Bofors de 40 mm y un cañón M137 de 105 mm y un mecanismo de retroceso M37 del obús M102; después de 1994, se retiraron los cañones de 20 mm. El AC-130U Spooky actualizado tiene un solo cañón Equalizer GAU-12 de 25 mm en lugar de los dos cañones de 20 mm del Spectre, un sistema de control de fuego mejorado y una mayor capacidad de municiones. [cita requerida] El nuevo AC-130J se basó en el petrolero de operaciones especiales MC-130J Commando II. El AC-130W Stinger II es un C-130H modificado con actualizaciones que incluyen un paquete de ataque de precisión. En 2007, AFSOC inició un programa para actualizar el armamento de los AC-130. El programa de prueba planeaba que el cañón GAU-12/U de 25 mm y Bofors de 40 mm en las cañoneras AC-130U fueran reemplazados por dos cañones Mk 44 Bushmaster II de 30 mm.[20] En 2007, la Air Force modificó cuatro cañoneras AC-130U como plataformas de prueba para los Bushmasters. Estos se denominaron AC-130U Plus 4 o AC-130U+4. AFSOC, sin embargo, canceló sus planes de instalar los nuevos cañones en su flota de AC-130U. Desde entonces, retiró los cañones y reinstaló los cañones originales de 40 mm y 25 mm y devolvió los aviones al servicio de combate.[21] El general de brigada Bradley A. Heithold, director de planes, programas, requisitos y evaluaciones de AFSOC, dijo el 11 de agosto de 2008 que el esfuerzo se canceló debido a problemas con la precisión del Bushmaster en las pruebas "a la altitud en la que lo estábamos empleando". AFSOC está armando estos aviones para aliviar las altas demandas operativas de las cañoneras AC-130 hasta que los nuevos AC-130J entren en servicio.[25] El MC-130W Dragon Spear pasó a llamarse AC-130W Stinger II en 2011.[26] Los paquetes de ataque de precisión consisten en un cañón de 30 mm y varias municiones guiadas de precisión. Los rieles están montados en el pilón exterior del ala para cuatro misiles Hellfire, SDB o SDB II debajo de cada uno. Diez tubos de lanzamiento comunes (CLT) están montados en la rampa trasera para disparar misiles Griffin A; misiles adicionales se almacenan en el avión que se pueden recargar en vuelo. Esto fue para aumentar el tamaño de la flota de cañoneras a 33 aviones, un aumento neto de ocho después del retiro planificado de ocho AC-130H envejecidos. El primer avión se compraría en el año fiscal 2012, seguido de dos en el año fiscal 2013, cinco en el año fiscal 2014 y los últimos ocho en el año fiscal 2015.[29] La decisión de conservar el C-130 se produjo después de que se eliminara la financiación de 16 C-27J del presupuesto del año fiscal 2010.  El AC-130J debía seguir el camino del programa Dragon Spear. El 9 de enero de 2013, la Air Force comenzó a convertir el primer MC-130J Combat Shadow II en un AC-130J Ghostrider.[32] El primer AC-130J Ghostrider se entregó a AFSOC el 29 de julio de 2015.[33] Las primeras cañoneras AC-130J alcanzaron la capacidad operativa inicial (IOC) el 30 de septiembre de 2017.[34] El AC-130J tiene dos incrementos planificados: la configuración del Bloque 10 incluye un cañón interno de 30 mm, bombas de pequeño diámetro y misiles guiados por láser lanzados desde la puerta de carga trasera; y la configuración del Bloque 20 agrega un cañón de 105 mm, contramedidas infrarrojas de aviones grandes, misiles Hellfire montados en las alas y contramedidas de radiofrecuencia.  La Air Force decidió agregar un cañón de 105 mm al AC-130J además del cañón de 30 mm y las bombas inteligentes, siendo los proyectiles más precisos y más baratos que lanzar SDB. AFSOC está buscando activamente un arma de energía dirigida a bordo del AC-130J en lugar del cañón de 30 mm para 2022,[36][37] similar al anterior programa Advanced Tactical Laser. Es producir un haz de hasta 120 kW, o potencialmente incluso 180-200 kW, pesar alrededor de 5000 lb (2300 kg), destruir defensivamente misiles antiaéreos y atacar ofensivamente torres de comunicaciones, barcos, automóviles y aviones.[38] [39][40] Sin embargo, el armamento láser solo puede instalarse en unos pocos aviones en lugar de en toda la flota AC-130J; el láser se montará en el lateral en lugar del cañón de 30 mm. Otras adiciones potenciales incluyen un sistema de negación activo para realizar el control de multitudes en el aire y pequeños vehículos aéreos no tripulados de los CLT para proporcionar transmisión de video remota y coordenadas a los operadores de armas a través de la capa de nubes.[43] Llamados Sensor Táctico Externo (TOBS), los drones serían prescindibles y volarían a lo largo de una orbit programada para verificar los objetivos que la aeronave no puede ver por sí misma debido al mal tiempo o a que se mantienen alejados de las defensas aéreas.[40][41] AFSOC iba a utilizar inicialmente el pequeño UAV Raytheon Coyote para la misión TOBS, ya que es un diseño listo para usar con una autonomía de una hora, pero planea cumplir la función con un nuevo dron capaz de una autonomía de cuatro horas para 2019.  La Air Force también estaba interesada en adquirir una bomba deslizante que se puede lanzar desde los CLT, capaz de golpear vehículos terrestres que viajan a una velocidad de hasta 120 km/h (70 mph) mientras se encuentran por encima de los 10 000 pies (3000 m).[44] En junio de 2016, SOCOM otorgó a Dynetics un contrato para integrar su munición táctica en el AC-130. Designada como GBU-69/B Small Glide Munition, el arma pesa 27 kg (60 lb) y está armada con una ojiva de fragmentación explosiva de 16 kg (35 lb) que puede detonar por impacto directo o a una altura seleccionada; a pesar de ser más pequeño, no tener energía permite que su ojiva sea más pesada que las de los misiles Hellfire y Griffin A, 9 kg (20 lb) y 5,9 kg (13 lb), respectivamente. La guía es proporcionada por un receptor GPS con software antispoofing y cuatro aperturas de buscador láser semiactivo de apertura distribuida adaptadas del WGU-59/B APKWS para guía de terminal. La aprobación para el despliegue se produjo a principios de 2017.[48] Dynetics se adjudicó un contrato para entregar un lote inicial de 70 SGM en junio de 2017, con planes de comprar hasta 1000. El SGM puede viajar 20 millas (32 km).  Futuro:  A partir de 2023, las cañoneras AC-130 han brindado apoyo aéreo cercano a operadores especiales durante 55 años. Aunque la aeronave se ha mantenido relevante a través de actualizaciones constantes de su armamento, paquetes de sensores y contramedidas, no se espera que sobrevivan en futuros entornos no permisivos debido a sus altas firmas y bajas velocidades aerodinámicas. Los analistas militares, como el Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, han sugerido que AFSOC invierta en tecnologías más avanzadas para desempeñar el papel de operar en futuras zonas de combate en disputa, incluida una combinación de aviones de ataque sigilosos y no tripulados desechables de bajo costo.

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Country of Manufacture United States
  • Condition: Nuevo
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  • País/Región de fabricación: Estados Unidos
  • Código de artículo del fabricante: No aplicable
  • Marca: - Sin marca/Genérico -
  • MPN: No aplicable

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